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當今中國第一民商群體

蔡貞友

企業財富:未知截止:2012年

年齡:未知 性別:
婚姻狀態:已婚國籍:中國
現居地:甘肅
出生地:浙江溫州
畢業院校:未知
所在公司:甘肅三聯友通礦業有限公司
所在行業:非金屬礦物制品業

蔡貞友簡介:

蔡貞友,做物流,觸角直伸到杭州艮山門、溫州樂清電器廠家,每年經他手運輸的貨物有幾十萬噸;
    不管是做貿易服務業,還是從事物流,或者來個大手筆辦了當地最大的企業——他們從中獲得財富的同時,也像河西走廊本身一樣,默默承擔起責任。
  一個承包火車專列的溫州人
  都知道“張騫出使西域”,誰知其中艱辛?
  漢武帝劉徹即位后,開始采取積極的對外政策。其一是計劃擊敗匈奴,保持北部邊疆的安定;其二是與西方通商。因此,勇敢、靈活、忠誠的張騫先生登上了歷史舞臺,他被漢武帝派去聯合西域大月氏,從而夾擊匈奴。
  不幸他一出漢朝疆域便被匈奴捕獲。匈奴單于逼他娶了匈奴女子做老婆,還生了個孩子。孩子長到十歲,他才找到機會逃出來。他歷經千辛萬苦到達大月氏,住了一年多,游說不成踏上歸途,途中又被匈奴捉住,關了一年多……
  第一年,虧了1000萬
  張騫先生多次出使西域,為中原打通了向西的通道,發展成了絲綢之路。因為他的貢獻,如今的浙江商人,依然可以將掘金箭頭指向這條通道最原始的功能——物流。
  溫州人蔡貞友的行包專列每天載著蔬菜、藥材、毛皮、礦石、電器、皮鞋、領帶、襪子等商品,來回奔走于烏魯木齊和杭州艮山門(他承包其中的艮山門到蘭州段)。當然,他還另有一條走廣東的線路,以及相當部分的汽運業務,共同構成他的物流王國。
  在承包這條火車線路時,人家都笑他傻:鐵道部都經營不好的線路,你做得好?現在,這些人嘆息的是機不可失,時不再來:因為只有1999年前后,國家推出了十幾條允許私人承包的貨運專列,此后至今都沒有這種機會了。
  1999年,蔡跟人合作,投資5000多萬元人民幣,承包了廣州到蘭州、杭州到蘭州兩條鐵路專線42個車皮,其中10個歸他經營。第一年,他們虧了1000多萬元。
  “承包火車可不是鬧著玩的,一開始沒業務,我們的空火車就來來回回在浙江和新疆之間跑,有時候每天虧損10多萬元。”蔡貞友告訴記者。
  第一年,很少有人把貨物交給他運輸,因為當地汽運業比較發達。但做汽運出身的蔡貞友相信,火車運輸肯定有前途,問題是怎么培育這個市場。
  “跟汽運相比,專列運輸雖然貴一點,但是安全、準時。汽車容易受到天氣影響,有時候整車貨物都可能受損失,而火車一般不會出問題。專列運輸的時間也很精確,一般不存在拖延時間的情況。對于長途貨運來說,火車是更好的選擇。”
  第一年搞專列,蔡貞友苦苦期盼,終于盼來了一個大主顧:蘭州石油化工公司。因為他的軟磨硬泡,蘭化答應讓他運輸一批貨物到杭州艮山門,再轉汽運到余姚。火車按時到達,但是汽運過程中,因為沒有加防雨篷,其中一車貨物被雨淋濕了。
  接下來的情況,蔡貞友用了“征服”兩個字:面對顧客索賠,蔡貞友談完價格后,很爽快地從口袋里掏出支票開出了“人民幣6萬元”。對方一下子被他“征服”了:以前要是有這樣的遭遇,索賠程序冗長,還常要不到錢,他們從沒見過這么爽快的人。
  從此以后,蘭化成了蔡貞友固定的顧客,接下來蘭鋁等大型企業也加入進來。有這些大企業帶頭,其他的小公司、個體戶也紛紛把信任的目光投向蔡貞友。第二年,他的行包專列就開始滿載;第三年,他的利潤就逐漸顯現……
  蔡貞友承包的10個車皮,每年運輸貨物20萬噸。如今,他不再為火車空跑擔心,而是在盤算如何把自己的礦石運到南方去賣——自己做物流,運輸鐵礦、煤礦到南方貿易,有得天獨厚的優勢,這是蔡貞友下一個利潤增長點。
  來蘭州的大部分浙商,都經歷了類似過程:上世紀90年代前做點小生意,之后到東部批發市場搞批發,積累資金后投資企業,做大了以后再合資投資更大的項目。
  “在甘肅的浙江人大概有18萬,其中在蘭州有7萬多,做得比較大的一般從事房產、物流、礦業等。”
  蔡貞友當年來蘭州,只因為蘭州“在地圖中間,看上去挺好的”。最初他做裁縫,考慮的是10米布料怎么做出13條褲子。一路坎坷過來,已經是大老板的他依然可以拿起剪刀熟練地剪裁。只是心境不同了。

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